शोर.. शोर.. सिर्फ शोर

शोर.. शोर.. सिर्फ शोर
                 - डॉ.रत्ना वर्मा

तेज ध्वनि जानलेवा भी हो सकती है इस ओर पहले किसी का ध्यान नहीं जाता था। लेकिन एक दुर्घटना के कारण 1943 में ब्रिटेन के वैज्ञानिकों का ध्यान पहली बार इस तरफ गया- ककार्ड जैट विमान लंदन हवाई अड्डे पर उतरने के लिए पार्लियामेन्ट हाउस के ऊपर से गुजरा तो उसकी खिड़कियों के काँच चटख कर जमीन पर बिखर गये। सेंटपाल चर्च की खिड़कियों को काँच भी उसी दिन टूट कर बिखर गये। जाँच के बाद विशेषज्ञों ने दोनों स्थानों की खिड़कियों के काँच टूटने का कारण जैट की तीव्र ध्वनि को माना।
तेज ध्वनि के नुकसान की मैं स्वयं भुक्त भोगी हूँ - मेरा घर बिल्कुल सड़क के किनारे है, जहाँ क्या दिन और क्या रात गाडिय़ों का रेला लगा रहता है। दोमंजिला इस घर में नीचली मंजिल पर रहने पर तो गाडिय़ों की आवाज का ज्यादा असर नहीं होता पर ऊपर रहने पर गाडिय़ों का हार्न सीधे कान के पर्दे फाड़ देने वाला होता है, सो खिड़की दरवाजे सब बंद रखने पड़ते हैं- इससे तेज आवाज से तो थोड़ी राहत मिलती है साथ ही रायपुर की धूल से भी कुछ बचाव हो जाता है, ताजी हवा तो वैसे भी नहीं बची है। यह सब विस्तार से बताने का तात्पर्य यह है कि एक दिन कोई टोली तेज आवाज वाले बाजे बजाते हुए (लाउडस्पीकर के साथ) सड़क से लिकल रही थी, उस दिन हवा कुछ ठंडी थी सो छत का दरवाजा खुला था ताकि कुछ ताजी हवा घर के भीतर आ सके। लेकिन गाजे- बाजे की आवाज ने एक सेकेंड में ही मेरे कान को सुन्न कर दिया। मुझे लगा मेरे कानों में आवाज भर गई है और कान के पर्दे फट जाएँगे। दूसरे दिन मुझे डॉक्टर के पास जाना पड़ा। कई दिन तक दवाई खानी पड़ी। डॉक्टर की सलाह पर उस दिन के बाद से जब भी घर से बाहर निकलती हूँ कानों में रूई (कपास) डाल कर निकलती हूँ। कभी भूल जाती हूँ तो सड़क पर चलना मुश्किल हो जाता है। इसलिए अपने पर्स में कपास का एक टुकड़ा रखे रहती हूँ ताकि वक्त जरुरत काम आए।
आप सोच रहे होंगे यह क्या बात हुई यह तो आए दिन हम सबके साथ होता है- जी हाँ मैं इसीलिए तो यह सब कह रही हूँ कि यह सब हमारी रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा बन गया है और हमने इसे स्वीकार कर लिया है। मैं सबसे पूछना चाहती हूँ - क्यों?
यह बात तो आप सब जान लीजिए कि ध्वनि या आवाज का हमारे जीवन में बहुत ज्यादा महत्त्व है। आवाज के कारण ही हम मनुष्य एक दूसरे की भावनाओं को समझ सकते हैं, जान सकते हैं। लेकिन विज्ञान ने जहाँ आवाज के महत्त्व को जान लिया  है वहीं वह यह भी कहता है कि 60 डेसिबल से ज्यादा ध्वनि हमारे कानों के लिए हानिकारक है। डॉक्टरों की मानें तो 70 से 80 डेसिबल के बीच रहने वाला व्यक्ति बहरेपन का शिकार हो जाता है, इतना ही नहीं यदि कोई गर्भवती महिला लगातार 120 डेसिबल ध्वनि के बीच लगातार चार माह तक रहे तो उसका शिशु बहरेपन का अभिशाप लेकर जन्म लेता है।
 वैज्ञानिकों के अनुसार ट्रेन, ट्रक, मोटर का हार्न और डिस्को संगीत 115 डेसिबल, सामान्य बातचीत और हल्के ट्रैफिक से 60 डेसिबल, चलती हुई इंजीनियरिंग वर्कशाप से 90 से 100 डेसिबल,  कारखानों से 110 डेसिबल तथा हैलीकाप्टर और हवाई जहाजों के इंजन से 140 डेसिबल तक की ध्वनि पैदा करते हैं। अब आप स्वयं ही अंदाजा लगा लीजिए कि आप कितने डेसिबल ध्वनि प्रदूषण वाले स्थान पर अपनी दिनचर्या का अधिकांश समय व्यतीत करते हैं?
इस तरह के अनेक तथ्यों को जानने के बाद भी हम लगातार बढ़ते जा रहे ध्वनि प्रदूषण के बीच रहने को बाध्य हैं। दुखद यह है कि पर्यावरण के प्रति चिंता व्यक्त करने वाले हमारे मनीषी अन्य सभी प्रदूषण की बात तो गंभीरता से करते हैं, सबके लिए तेजी से आवाज भी उठाई जाती है परंतु ध्वनि प्रदूषण को लेकर अनेक अध्ययन और इसके दुष्परिणामों को जानने के बाद भी इस समस्या को उतनी गंभीरता से नहीं लिया जाता, जितना कि लिया जाना चाहिए।
जिस तरह से प्रदूषित वायु में साँस लेने से, प्रदूषित जल पीने से अनेक हानियाँ हैं उसी प्रकार से हम सबको यह जान लेना होगा कि अधिक ध्वनि प्रदूषण भी जानलेवा हो सकता है। दिल्ली, मुम्बई, चेन्नई और कोलकाता जैसे महानगरों में रहने वाले ही नहीं अब तो रायपुर जैसे शहरों में रहने वालों को भी यह जान लेना चाहिए कि वे 80 से 120 डेसिबल ध्वनि के बीच रहकर अपना जीवन गुजारते हैं।
पिछले माह का समाचार है कि इलाहाबाद हाईकोर्ट ने नोएडा में मानकों के विपरीत हो रहे ध्वनि प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए वहाँ के ध्वनि प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड को फटकार लगाकर आवश्यक कार्रवाई का निर्देश दिया है। लेकिन देखा यह गया है कि इस तरह की फटकार सिर्फ फटकार ही बनकर रह जाती है, उसपर अमल होते दिखाई नहीं देता। शासन प्रशासन की उदासीनता और जनता में जागरुकता का अभाव ही इस तरह की तकलीफों को बढ़ाता है। पानी जब सर से ऊपर चला जाता है, तब बहुत देर हो चुकी होती है। गत वर्ष उत्तराखंड में प्रकृति ने कूपित होकर जो तांडव दिखाया है उसे लोग एक दुर्घटना मानकर भूलते जा रहे हैं, पर प्रकृति तो अपना रुप दिखाएगी। केदारनाथ की तबाही तो शुरुआत। हमने प्रकृति के विपरीत जा कर अपनी धरती के साथ जो अन्याय किया है उसका बदला प्रकृति ने लेना शुरू कर दिया है। समय आ गया है कि हम चेत जाएँ। तरक्की की आड़ में कहीं इतना आगे न बढ़ जाएँ कि फिर लौटना मुश्किल हो।
बात ध्वनि प्रदूषण की हो रही थी- कहना यही है कि शासन प्रशासन को सचेत करने के लिए तो आवाज उठाएँ ही ताकि वह शोर प्रदूषण पर नियंत्रण रख पाए। पर साथ ही जरूरी है  कि हम स्वयं भी सुधर जाएँ। टे्फिक सिग्नल पर खड़े हैं- लाल से हरी बत्ती हुई नहीं कि पीछे वाली गाडिय़ाँ लगातार हार्न बजाना शुरु कर देती हैं , क्यों भई गाडिय़ाँ रुकी हुई थीं तो आगे बढऩे में समय तो लगेगा ही ना, तो थोड़ा सब्र तो रखिए। मोटर गाडिय़ाँ हमारे जीवन का हिस्सा हैं अत: गाडिय़ों से होने वाले शोर प्रदूषण में बेवजह हार्न बजाने को रोका जाना बेहद जरूरी है। दूसरे देशों में आपको हार्न की आवाज सुनाई नहीं देगी वहाँ तो कोई हार्न तब बजाता है। जब कोई ग्रीन सिगनल होने पर भी गाड़ी आगे नहीं बढ़ाता। हमें अच्छाईयों का तो अनुसरण करना ही चाहिए।
हमारे देश में शादियाँ तो बगैर बैंड- बाजा- बराती के पूरी नहीं होती,  देश जितनी तरक्की कर रहा है, शादियों पर उतनी ही तेजी से शोर- शराबा और आतिशबाजी होने लगी है। पारिवारिक खुशी है उसे सड़क पर उतार कर तमाशा करने की क्या जरुरत है। घर में पूजा है, सत्यनारायण की कथा करवा रहे हैं, पर पंडित जी कथा बाचेंगे तो पूरे मोहल्ले को सुनाएँगे, उसके बगैर कैसे पता चलेगा कि अमुक घर के लोग धर्म परायण लोग हैं। भले ही परीक्षाओं का मौसम हो आस-पास पढऩे वाले बच्चे हों किसी को कोई मतलब नहीं होता कि लाउडस्पीकर की आवाज से उन बच्चों की पढ़ाई में विघ्न हो रहा होगा। शादी हो तो पटाखे, बच्चा पैदा हो तो पटाखे, नेता जी चुनाव जीत गए है तो पटाखे, शहर आ रहे हैं तो स्वागत में पटाखे, मतलब चारो तरफ शोर ही शोर....
आइए विचार करें, बढ़ते शोर को कम करें,

कुछ देर मौन रह कर, मन को शीतल करें।